Кевелерський обхід - OW1
Понад 60 років мешканці Кевелера разом з політиками та адміністрацією боролися за будівництво об'їзної дороги, щоб розвантажити Рейнську дорогу та Віннекендонк. У грудні 2018 року президент округу Біргітта Радермахер урочисто вручила рішення про затвердження планування на останньому в цьому році засіданні ради. З 22.01-04.02.2019 всі зацікавлені громадяни мали можливість ознайомитися з документацією у ратуші паломницького містечка Кевелаер, 4-й поверх.
Наразі дозвіл на будівництво оскаржується. Тому Straßen.NRW подала заяву про негайне виконання дозволу на будівництво, яку районна влада Дюссельдорфа задовольнила. Це означає, що підготовчі заходи, такі як компенсаційні заходи, можуть бути розпочаті ще до винесення остаточного рішення.
OW 1
Об'їзна Кевелера(L486n) включає нове будівництво об'їзної Віннекендонка довжиною 5,269 км і з'єднується з уже реалізованою об'їзною Кевелера(L491). Вона є частиною східно-західного сполучення між прикордонним регіоном з Нідерландами на заході, автомагістраллю A 57 (розв'язка Зонсбек) та лівобережним регіоном Нижнього Рейну на сході. Це державна дорога щонайменше регіонального значення, яка разом з федеральними дорогами має сформувати цілісну мережу для створення безперервного транспортного сполучення. Для населення Кевелаеру це, в першу чергу, означає зменшення заторів на дорогах Віннекендонк і Кевелаер, особливо на Рейнській дорозі.
Водночас, нова об'їзна означає високий рівень використання земельних ділянок з метою збереження природи та ландшафту. Траса матиме по одній смузі в кожному напрямку і буде побудована близько до рельєфу місцевості, тобто на висоті не більше 1,5 метрів над землею. Виняток становлять споруди, необхідні для перетину водотоків.
| Загальне землекористування | 44,72 га |
|---|---|
| Дороги, узбіччя, набережні, будівництво нових доріжок | близько 16,66 га |
| Компенсація за втручання в природу та ландшафт поза структурою дороги | 28,06 га, з них - 12,31 га в безпосередній близькості від маршруту - 15,75 га в районі річки Нірс (Niersauenprojekt Kevelaer-Binnenfeld Niersverband) |
Маршрут
Маршрут обходу був визначений ще у 1980 році з урахуванням запропонованих альтернатив та екологічних аспектів. У жовтні 1996 року в рамках нової оцінки впливу на навколишнє середовище було проведено пошук найменш конфліктного коридору для об'їзної дороги. Було проаналізовано три північні та один південний варіант. В рамках оцінки було зроблено висновок, що південний варіант призведе до найбільшого скорочення руху транспорту і, таким чином, до найбільшого полегшення для населення. У порівнянні з маршрутом, визначеним у 1980 році, можна було б внести деякі зміни на користь природи. Визначений таким чином маршрут лягає в основу процедури затвердження планування.
Процедура погодження планування
Завданням процедури погодження планування є детальне планування маршруту з урахуванням усіх аспектів, що мають відношення до планування. Мета полягає в тому, щоб мінімізувати вплив на природу та ландшафт, наскільки це можливо(розділ 13 BNatSchG). Повністю уникнути втручання в природу і ландшафт вже неможливо, оскільки в такому випадку неможливо було б побудувати обхід. Однак необхідність будівництва OW 1 вже законодавчо закріплена в Законі про потреби та планування розширення державних доріг(LStrAusbauG). Для зменшення впливу передбачені різні заходи зі зменшення впливу, такі як стіни для захисту від зіткнень на мостових конструкціях для захисту кажанів або надвеликі водопропускні труби, які дозволять різним видам тварин проходити під трасою і, таким чином, мінімізують фрагментацію ареалів проживання. Однак простого зменшення впливу недостатньо; існує потреба в компенсації. Там, де це можливо, вживаються компенсаційні заходи для покращення природи, що безпосередньо оточує проект, наприклад, стежки, які більше не потрібні, розпечатуються і рекультивуються як сільськогосподарські угіддя. Ренатуралізація Нерів також є частиною компенсації за будівництво ПЗ 1.
| Важливі дані | Етапи процесу |
|---|---|
| 10.12.2009 | Розпочато процедуру погодження планування другої черги будівництва OW 1 |
| 10.02.2010 | Залучення державних установ( наприклад, асоціації води та ґрунту, визнаних природоохоронних асоціацій, управління з охорони пам'яток і т.д.). |
| 08.03.-07.04.2010 | Презентація планувальної документації в ратуші міста Кевелаер |
| 06.10.2010 | Під час громадських слухань було висловлено 58 заперечень, які були роз'яснені та обговорені на слуханнях. За результатами розгляду заперечень до планів були внесені зміни. |
| 20.01.2012 | Державні органи, власники нерухомості та інші сторони, яких стосується зміна плану, мають можливість подати свої коментарі |
| Підготовка остаточних документів про затвердження планування, включаючи підготовку додаткових експертних звітів | |
| 26.11.2018 | Видача рішення про надання дозволу на будівництво |
| Вручення документів про затвердження плану тим, хто висловив заперечення під час публічних консультацій | |
| 22.01.-04.02.2019 | Публічна демонстрація дозвільних документів у ратуші паломницького містечка Кевелаер, 4-й поверх, та на домашній сторінці районної адміністрації Дюссельдорфа |
| Будівництво OW 1 може розпочатися, як тільки рішення про затвердження планування стане юридично обов'язковим; у разі необхідності, необхідно заздалегідь вирішити питання про судовий позов. Наразі розглядаються судові позови. | |
| 04.11.2019 | Наказ про негайне виконання рішення про затвердження планування від 26 листопада 2018 року для нового будівництва L 486n як південного обходу Кевелаер-Віннекендонк |
Процедура консолідації земельних ділянок
Земля необхідна як для будівництва об'їзної дороги, так і для компенсаційних заходів. Ці землі будуть придбані та реорганізовані в рамках процесу консолідації земель з метою мінімізації впливу на сільське господарство. Контактною особою з питань об'їзної дороги L486nє відділ 33 районної адміністрації Дюссельдорфа (0211-475-9803; post33@brd.nrw.de).