Planowanie transportu Twisteden
Droga wiejska w Twisteden cierpi z powodu dużego natężenia ruchu i nie ma miejsca dla pieszych i rowerzystów. Istnieje ścieżka rowerowa przy wjeździe i wyjeździe z wioski, ale nie w jej obrębie. Firma zarządzająca budową w okręgu Kleve (KKB) chciałaby wypełnić tę lukę. Nowa ścieżka rowerowa ma zostać zbudowana wzdłuż drogi wiejskiej. Aby to osiągnąć, istniejąca przestrzeń drogowa musi zostać rozdzielona, ponieważ droga wiejska jest zbudowana po obu stronach. Aby stworzyć przestrzeń dla ruchu rowerowego i pieszego, jeden pas ruchu zostanie usunięty, aby można było utworzyć jednostronną dwukierunkową ścieżkę rowerową z chodnikiem dla pieszych. W przyszłości ruch zmotoryzowany będzie mógł przejeżdżać z Wemb do Kleinkevelaer tylko przez Twisteden.
Aby zastąpić drugi pas, ma zostać zbudowana obwodnica przez Tünnstraße, Weversweg, Beetenackerweg i Am Scheidweg, która będzie przejezdna w obu kierunkach. Zapewni to przekierowanie ruchu tranzytowego. Twisteden stanie się bardziej przyjazne dla rowerzystów, a jakość życia poprawi się.
Plany są obecnie na wczesnym etapie projektu. 24 sierpnia KKB i miasto Kevelaer zaprezentowały plany lokalnej społeczności. Celem było uwzględnienie sugestii mieszkańców w celu włączenia ich do procesu planowania, a jednocześnie zaprezentowanie planów lokalnej społeczności.
Poniżej znajduje się podsumowanie najczęściej zadawanych pytań i odpowiedzi:
Najważniejsze w pigułce
| Pytania | Odpowiedź |
|---|---|
| Kto jest odpowiedzialny za przeprojektowanie drogi gminnej i budowę obwodnicy? | Za oba działania odpowiada Kreis Klever Baugesellschaft-GmbH, ponieważ są to drogi powiatowe. |
| Jaką rolę odgrywa miasto Kevelaer? | Miasto Kevelaer wspiera KKB w realizacji projektu swoją lokalną wiedzą. Za pozostałą część sieci dróg w Twisteden odpowiada miasto. |
| Czas trwania projektu | Budowa obwodnicy ma rozpocząć się w 2025 roku. Następnie zostanie przebudowana droga gminna. Realizacja obu działań powinna zająć maksymalnie 2 lata. |
| Z kim mogę się skontaktować w razie jakichkolwiek pytań? | Wszelkie zapytania można kierować pisemnie na adres mobilitaet@kevelaer.de, skąd będą one przekazywane do właściwej osoby kontaktowej. |
Droga wiejska
| Pytania | Odpowiedź |
|---|---|
| Dlaczego droga wiejska miałaby stać się ulicą jednokierunkową? | Na drodze wiejskiej nie ma ścieżki rowerowej, więc istnieje luka w sieci międzymiastowej. Chodniki i jezdnia są również uszkodzone przez korzenie. Chodniki nie oferują wystarczającej przestrzeni dla pieszych. Oprócz złej sytuacji dla lokalnej mobilności, ulica wiejska cierpi z powodu dużego natężenia ruchu samochodów osobowych i ciężarowych. Aby stworzyć przestrzeń dla ruchu rowerowego i pieszego, usunięty zostanie pas ruchu dla samochodów. Pozwoli to na redystrybucję przestrzeni na korzyść ruchu rowerowego i pieszego. W miejsce drugiego pasa ruchu powstanie obwodnica. |
| Czy rozważano zmniejszenie prędkości na drodze wiejskiej? | Droga gminna jest drogą powiatową. Na takiej drodze, która służy rozwojowi ponadlokalnemu, nie można wykluczyć żadnego użytkownika drogi, a prędkość może być zmniejszona tylko w przypadku szczególnego zagrożenia. Możliwe jest jednak ograniczenie prędkości do 30 km/h w przypadku szkół lub przedszkoli na długości 300 metrów. Redukcja ta została już wprowadzona i będzie obowiązywać w przyszłości. Ze względu na zmniejszoną szerokość jezdni i przejścia dla pieszych uważamy, że prędkość zmniejszy się automatycznie. |
| Jakie pojazdy będą w przyszłości dozwolone na drogach gminnych? Czy pojazdy ciężarowe będą nadal dozwolone? | Droga gminna jest drogą powiatową. Na takiej drodze, która służy rozwojowi ponadlokalnemu, nie można wykluczyć żadnego użytkownika drogi. Jednak oznakowanie będzie kierować ruch ciężarowy przez obwodnicę. |
| Skąd planowana jest ulica jednokierunkowa? | Ulica jednokierunkowa zaczyna się na skrzyżowaniu Gerberweg/Dorfstraße/Kevelaerer Straße i prawdopodobnie kończy się na Leegestraße. Dokładny punkt końcowy jest nadal uzgadniany między KKB a administracją. Celem jest uniknięcie spowolnienia ruchu na innych drogach. |
| Dlaczego ulica jednokierunkowa nie biegnie w innym kierunku? | Jednokierunkowa ulica w kierunku Kleinkevelaer może być połączona z istniejącymi ścieżkami rowerowymi. Z punktu widzenia ruchu rowerowego drugi kierunek byłby niemożliwy. |
| Jak można uniknąć spowolnienia ruchu? | Władze miasta analizują obecnie różne rozwiązania mające na celu uniknięcie spowolnienia ruchu poprzez oznakowanie lub środki strukturalne. |
| Czy koncepcja ulicy jednokierunkowej może zostać obalona? | Nie. Termin koncepcja oznacza, że planowanie jest wciąż na wczesnym etapie i nie wszystkie szczegóły zostały sfinalizowane. Aby wypełnić lukę w sieci ścieżek rowerowych, droga wiejska musi zostać przekształcona w ulicę jednokierunkową. Jeśli ten środek nie jest pożądany, obwodnica nie zostanie zbudowana. |
| Jak zorganizować dostęp do placu wiejskiego, sklepu i Volksbanku z ulicą jednokierunkową? | Dzięki zmianom na drodze wiejskiej trasy dojazdowe pozostaną takie same. Dostępność będzie bezpieczniejsza w szczególności dla pieszych i rowerzystów, ale także dla kierowców, ponieważ przestrzeń zostanie ponownie podzielona. Sytuacja w ruchu drogowym wokół placu wiejskiego zostanie rozważona bardziej szczegółowo w trakcie tego procesu |
| Irrland zmienia trasę dostępu. W jakim stopniu będzie to miało wpływ? | Celem jest powstrzymanie odwiedzających podróżujących przez Twisteden. Osiągniemy to dzięki OU. Irrland planuje rozbudowę drogi za terenem, która poprowadzi ruch bezpośrednio do OU. Z czasem nawigacje satelitarne będą rekomendować tę trasę. W Irrland pojawią się również znaki wskazujące pożądaną trasę dla odwiedzających, a także na stronie głównej. |
Obejście
| Pytania | Odpowiedź |
|---|---|
| Gdzie przebiega obwodnica? | Istniejące drogi Tünnweg, Weversweg, Beetenackersweg i Am Scheidweg mają zostać przedłużone, tworząc obwodnicę. Dokładna trasa zależy od nabycia gruntów. |
| Czy istnieje alternatywna trasa? | Nie. |
| Czy nastąpi ingerencja w zieleń na obrzeżach terenu? Jak głęboka będzie ingerencja? | Celem miasta jest nieingerowanie w zieleń na obrzeżach terenu. KKB prowadzi obecnie negocjacje w sprawie nabycia gruntów, aby móc spełnić to życzenie mieszkańców, polityków i administracji. Jeśli nie jest możliwe poszerzenie Weversweg w kierunku obszaru rolniczego, istniejące użytki zielone muszą zostać usunięte na szerokość ok. 3 metrów. |
| Jakie środki ochrony przed hałasem są planowane? | Obwodnica jest obecnie w fazie planowania. Po sfinalizowaniu zakupu gruntów zostanie określona konkretna trasa. Na tej podstawie będzie można sporządzić prognozę ruchu oraz prognozę hałasu. Dopiero wtedy będzie jasne, jakie środki ochrony przed hałasem są konieczne. |
| Czy równolegle do obwodnicy powstanie ścieżka rowerowa? Jest to szczególnie ważne dla młodych ludzi w drodze na boisko sportowe. | Nie, ponieważ ruch rowerowy powinien odbywać się przez wieś. Drogi dojazdowe w obrębie wioski do boiska sportowego powinny zostać wzmocnione. Równoległa ścieżka rowerowa oznaczałaby dalsze wykorzystanie gruntów rolnych. |
| W jakim stopniu OU zostanie zaprojektowany tak, aby holenderscy goście nie korzystali ze starej granicy? | Kwestia starego przejścia granicznego jest ponownie analizowana w celu rozwiązania jej w odniesieniu do Gerberweg. |
| A jak dostać się do Holandii pieszo lub rowerem? Istnieje również Droga Świętego Jakuba. | W obszarze Maasweg/obwodnicy lokalnej budowana jest pomoc drogowa. |
| Jaka prędkość powinna obowiązywać na nowej obwodnicy? | Celem jest przesunięcie znaku miejskiego dalej w kierunku końca miasta, tak aby nowa obwodnica znajdowała się w centrum miasta i mogła zostać wyznaczona jako droga 50 km/h. |
| Kiedy cały ruch korzysta z OU, kończy się na rondzie przy Irrland. Tam ruch ponownie się zatka. Jak to ma działać? | Odpowiedź od pana Tebartza van Elsta: Przeniesiemy nasze główne wejście na tyły. Następnie będziemy mogli przeprojektować parking i wyprowadzić ruch z Twisteden, kierując go wcześniej w inną stronę. Oznacza to, że na rondzie nie będzie już żadnego ruchu. Goście jadący z autostrad A40 lub A57 zostaną przekierowani przez miasto, zanim dotrą do nas, ponieważ jadą bezpośrednio na lotnisko (droga na terenie Irrland). Tak będą informować nawigacje satelitarne. Wiemy, że nakładamy wiele na wioskę, ale możemy pomóc zmniejszyć obciążenie. Dla nas planowanie jest zasadniczo pozytywną zmianą. |